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最新数据显示，目前我国60周岁及以上的老年人口约2.5亿，占总人口的17.9%。预计到2050年我国的老年人口将达到4.8亿人，占据34.1%的人口比重。责任编辑：陈鑫而据台湾地区《经济日报》报道，郭台铭表示：“我已经淡出鸿海了！”下午将在台中与中小企业主座谈，因此不会出席鸿海董事会。

3经营困境与风险苗头，保险公司与保险中介终将长期博弈并存虽然前景可期，但从目前保险公司参股或开设保险中介机构运营情况来看，2017—2018年保险业年鉴数据显示，2/3的机构面临净利润收缩的窘境，内部两极分化明显。且到目前为止，保险公司与旗下中介公司之间的协调作用并不突出，财险公司旗下中介更多担当了费用处理的角色，平安单开辟一块业务，部分做的好的寿险中介机构则无一不是以传统的代理人制为安身立命之本。

“德中寻找更多共同点”，德国《柏林日报》评论说，北京正在寻求与欧洲国家建立经济联系。德中都反对单边主义，捍卫世贸组织实施的多边贸易体制。在气候变化政策等领域，两国也意见一致。就连此前批评中国的德国绿党也开始向中国靠拢。该党外交政策负责人特里廷对德意志广播电台说，G20其他国家的利益与中国的利益相吻合。他建议欧洲更多地寻求与中国对话，因为北京可以发挥建设性作用。

“当中国代表团在奥运奖牌榜上排名迅速攀升、在亚运奖牌榜上一骑绝尘的同时，旧有体制的积弊也逐渐暴露。”文章称，竞技体育金牌含金量不足，影响力大的基础大项和职业项目积弱不振，反映出资源配置脱离市场和培养方式的局限性；体育产业发展滞后、结构失衡，一些民间社会体育组织与体育主管部门出现办赛纠纷等问题，反映出体育行政部门习惯于垄断资源、与市场争利。

此外，马自达公司也承认，72辆汽车的质检环节存在类似问题。日本大车企近年来频频被曝在检测过程中存在不正当行为。三菱汽车和铃木汽车2016年被曝篡改燃效数据。日产汽车和斯巴鲁公司2017年被曝使用无资质检验员进行车辆出厂检验。加上此次发现的问题，势必降低消费者对日本车企的信心。

东航人士表示，目前，东航及天合联盟各成员公司在北京市场日均往返航班超过400班。整体搬迁至北京大兴国际机场，至2025年的计划航班投放量预计将超过日均650班，预计旅客吞吐量3000至3500万，可为北京大兴国际机场实现2025年7200万的吞吐量目标提供巨大支持。