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政策保护下，中国动力电池产业在规模和技术上获得了巨大的发展空间，并诞生了宁德时代这样的独角兽。如果现在日韩动力电池获得打破“封锁”的机会，是否会给中国的企业带来较大竞争压力？方建华对记者表示，原来的政策不能称为“封锁”，当时工信部从两个角度考虑，一个是安全角度，客车不适合用三元电池，所以韩系三元电池不能进入名单。另一方面，因为涉及到补贴，补贴资金来源于纳税人，政府部门应该监管。

所以在这么大的危机面前，整个集团通过创维召唤、推动企业的改革，这是个历史的关头，因为三十年河东，三十年河西。创维两个可能性，一个可能性是30年再迈新步，也有可能是30年走下坡路，要走向消失。所以我们通过2017年这样的业绩和经营状态的挫折，唤起我们组织的学习、再造能力和改革能力。

所以在这方面我们未来30年需要在战略上不要像以前那么保守，战略上要更大胆的去开拓。当然也不能像贾跃亭那样急进，完全靠股市圈钱。界面新闻：现在你的目标是谁？黄宏生：家电还是三星，汽车则是特斯拉。界面新闻：像小米这样的年轻公司都能多元化经营，为什么创维却没有这么做？

除此之外，《中国经营报》记者注意到，尽管营收增速有所放缓，庞大用户基数上，用户规模仍保持快速增长，或为阿里创造下一阶段持续增长的新动力。据财报显示，中国零售市场移动月活跃用户达7.85亿人，较2019年6月劲增3000万人；年度活跃消费者增长1900万人至6.93亿人。

7月初刚从东方工业园考察回来的中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍对国是直通车记者表示，东方工业园兼具中国较为先进的管理经验及技术能力，又能够与当地的土地、劳动力资源相结合，使中国的产业优势与埃塞俄比亚的资源优势实现互补，为企业海外投资提供了优良的投资环境。

在欧元诞生之前，欧元区的国家总体经济都处于比较乐观的水平，一旦出现了经济危机，由于主权国家拥有印钞的权利，因此通过量化宽松的方式往往可以顺利度过危机，并实现经济的新一轮上涨。但是随着印钞权的丧失，处于严重通胀的国家则束手无策，这也是希腊危机迄今也未能得到合理解决的原因之一，而这一次的意大利债务危机可是视作是放大版的希腊债务危机。