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她认为主要表现在三个方面。一是即使头部机构，募资也出现困难，部分知名投资机构在募资过程中展现出越来越多不确定性，还有部分资金一直在变化和调整。二是产业类合作伙伴，包括上市公司、产业龙头为主的资金来源，在设立产业链投资基金落地的进度略有放缓，部分公司因为二级市场下行、大股东质押面临爆仓风险而导致基金设立不断推迟或延缓。三是金融机构或大型母基金出资也比较困难。

北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌认为，选址如果选在郊区、新城，有助于建设新城、价值提升，地方政府可以在新区开发中获得更多增值收益；另外征地拆迁成本较低。所以历史上很多高铁站都会选择在郊区建设，这符合目前中国发展阶段和格局。因此，在李红昌看来，高铁站选址偏远更多主要还是出于经济和发展的考虑。至于是否应该如东京、巴黎一般把高铁站建在城市核心区，李红昌认为，恐怕要因城而异。在实际操作中，要因地制宜。对于成熟的大都市，如北上广深，要尽量把高铁站选择在建成区，方便老百姓出行，实际上也是这样操作的；而对于新发展的城市、空间较大的城市，如果出于对建新城的考虑，在城市相对边缘区域建高铁车站是比较经济的做法。在现实中，二者相协调的情况较多，即一方面要建一个距离城市不远的车站，另一方面也需要通过轨道交通等公共交通的发展来实现有效衔接。

贵阳东站作为贵阳北站高铁线路的分流车站，在去年年底正式开通。由于车站距离市中心较远，基础配套设施目前仍不完善，给不少旅客的出行带来不便。在贵阳工作的王女士家住在遵义，经常在两地间往返，今年年初开通的渝贵铁路本该方便她的出行，但却因为要去贵阳东站乘车，让她哭笑不得。她介绍，贵阳东站特别远，距离老城区20公里以上。坐高铁半小时就到达贵阳，但是从贵阳东站到市区要花两小时。而且贵阳东站禁止网约车进入，只能打出租车，但出租车师傅一般不愿意去那里。所以王女士回家一般选择老牌火车站——选择贵阳站，或者贵阳北站，绝对不去贵阳东站。她说，坐高铁很方便，然而从高铁站到市区花的时间比坐高铁还要长，有点得不偿失。

中国涨幅超国外Chanel于今年11月1日开始在中国市场线下门店进行调价，并去除官网包袋价格标签进行调整，于11月12日正式贴出调整后价格。北京商报记者在该品牌官网看到，Chanel已经上调经典包袋与BoyChanel口盖包价格，前后差价在2000-7000元之间，涨价幅度为6%-13.6%。其中，黑羊皮嵌金属经典口盖包涨价前为5.17万元，涨价后5.87万元，价差高达7000元，涨价幅度也高达13.5%；经典包袋“方胖子”涨价前为1.98万元，涨价后2.18万元，价差为2000元，涨幅为10%。同时，北京商报记者从Chanel国贸店店员处了解到，线下门店应品牌全球价格调整政策，于11月1日正式开始实施涨价。

瓜子方面同意退车车主坚持要求退一赔三瓜子方面同意解除合同，也就是退车，但商先生坚持要求退一赔三。商先生：“竹篮打水一场空，我也接受这个事实，但是通过我这个事情，其他老百姓通过瓜子平台买车，希望谨慎再谨慎，因为买了问题车，他们不承认，他们说居间无责，你们这种宣传，这种保证，这种检测，难道都是假的吗？”

接管后，包商银行银行卡照常使用，具有银联标识的银行卡可继续在各家银行通存通兑，网上银行业务照常运营，不受影响。六、接管后，个人客户需要配合做什么？不需要。接管后，包商银行正常经营，个人存、贷、汇等各项业务照常办理，无需个人配合做任何工作。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。